© Getty Images
Een spoor dat logischer georganiseerd is
De kern van het voorstel is een andere organisatie van het spoornet. Vandaag is dat georganiseerd in een stervorm, met als brandpunt Brussel. Daardoor heeft één voorval op ons spoornet al snel gevolgen voor het hele land. De resolutie stelt voor om in de plaats daarvan te werken met sterke knooppunten verspreid over het land, waar treinen beter op elkaar aansluiten.
In steden zoals Antwerpen, Gent of Luik komen treinen dan zoveel mogelijk op hetzelfde moment aan en vertrekken ze ook samen, zodat reizigers vlot kunnen overstappen zonder lange wachttijden. “Vandaag hangt te veel af van Brussel. Eén probleem en het hele land voelt het. Door te werken met sterke knooppunten maken we het systeem eenvoudiger, robuuster en beter voor de reiziger”, zegt Cuylaerts.
Vaste en duidelijke treintijden
Binnen die nieuwe structuur wordt ook ingezet op vaste en duidelijke treintijden. Treinen rijden op vaste momenten, bijvoorbeeld om het kwartier of halfuur, zodat reizigers niet telkens opnieuw hun traject moeten plannen. “De reiziger moet niet elke dag opnieuw opzoeken wanneer zijn trein vertrekt. Dat moet vanzelfsprekend worden. Openbaar vervoer moet logisch en voorspelbaar zijn”, aldus Cuylaerts.
Eén openbaarvervoerssysteem
Een belangrijk onderdeel van het voorstel is een betere samenwerking tussen trein, bus, tram en metro. Vandaag sluiten die nog te weinig op elkaar aan, waardoor reizigers tijd verliezen en aansluitingen missen. Door het openbaar vervoer beter op elkaar af te stemmen, kan de hele reis een stuk vlotter verlopen. “Vandaag werken de operatoren toch nog steeds te vaak naast elkaar, terwijl de reiziger gewoon van deur tot deur wil geraken. Openbaar vervoer moet één geheel vormen, zonder losse puzzelstukken”, zegt Cuylaerts.
Een duidelijk plan met concrete stappen
De resolutie vraagt aan de regering om snel werk te maken van een concreet plan. Dat moet vertrekken van een onlangs door de FOD Mobiliteit afgeronde studie naar de haalbaarheid en uitmonden in een gefaseerde invoering in de komende jaren. Op termijn moet dit leiden tot een volledig geïntegreerd systeem van openbaar vervoer in heel België. Landen zoals Zwitserland tonen dat zo’n aanpak werkt. Daar rijden treinen op vaste tijdstippen en sluiten verschillende vervoersmiddelen naadloos op elkaar aan. “Het goede nieuws is dat we het warm water niet moeten uitvinden. In landen zoals Zwitserland werkt dit al jaren. Het is perfect mogelijk om ook bij ons een eenvoudiger en betrouwbaarder systeem uit te bouwen”, besluit Cuylaerts.
